2-4 ноября возможность сделать чип-тюнинг будет в Великих Луках и Пскове

Возможно вам поставили газовую прошивку под евро0, с отключением двух лямбд, у Паулюса такая есть.

Всем привет! Хотел бы поделиться впечатлениями от перепрошивки автомобиля. Я живу в Иваново, мест у нас где провести эту операцию не много. После непродолжительных поисков остановился на фирме специализирующейся на ремонте и обслуживании автомобилей Рено. Машина Рено Логан 1,6 8-ми клапанная Евро-4, 2012 года выпуска. Теперь о прошивке. Сама прошивка (вместе с предварительной диагностикой) заняла не больше 15 минут. Ничего не разбирают, все манипуляции делают через диагностический разъём в бардачке. Прошился на PAULUS Евро-2 92-й бензин. Разницу ощутил сразу после выезда с сервиса. Машина трогается намного плавнее (легче) чем раньше, холостые теперь не 750, а 800 об/мин. Меньше стало вибраций. Но главное что появилась хорошая тяга на низах. Мотор крутиться намного свободнее, я еще заметил что звук изменился, теперь он более басовитый, а после 3000 об/мин «злой», но мне нравится. С кондеем машина стала ехать намного уверенее, на низах нет провала. Только ради одного этого стоит прошиться, раньше с кондеем была не езда, а мучение. Заметил, что теперь при включении кондея обороты не растут, на заводской прошивке они поднимались с 750 до 900 об/мин. Дальше лучше, примерно через 100 км, прошла адаптация и машина стала тянуть ещё лучше. Обгоны, как на трассе, так и в городе теперь не напрягают. Про расход говорить рано, но раньше у меня на бортовом компе (установлен отдельно) средний расход, по городу, не опускался ниже 10,6 л/100км, то теперь показывает 9,8л/100км. Скорей всего это связано с тем, что на газ я стал давить намного меньше, да и поймал себя на мысли, что ездить стал быстрее. На холодую машина пускается как и раньше. В общем остался доволен, и назад на стандартную прошивку не хочу. Стоимость перепрошивки +диагностики 2500 руб. Если кто задумает прошиться в Иваново, пишите в личку, я скажу где я прошивался.

просто в эбу заливается программа которая в основном меняет углы опережения зажигания на критические уровни, при которых как ни странно двигатель становится как бы более технологичнее, но при этом возникают паразитические нагрузки в двигателе (прошу помидорами не кидаться)) при определенных режимах его работы.

Как это помидорами не кидаться?!

На первой странице данной темы авторы подробно изложили "что как и откуда", а тут вдруг "профессиональное" мнение!

и она у Вас завелась, перепрошитая под Евро-2 ?

Вань, а разве не должна????тоже 92 проша под евро 2 от svv. всё работает уже 2 года как часы, в районе 2000 оборотов только неприятная работа двигателя(детонация или как там правильно, подергивает вообщем в пробках )

У меня тоже евро-4.
Меня когда прошивали, изначально сделали евро-3. Машина не завелась.
Отсюда и вопрос - как могла завестись машина под евро2, являясь евро-4

Кто прошивал?

У Виталия был. Но не Виталий. Другой человек.
А прошили под Евро-4, машина тут же завелась.

Либо кто-то не владеет до конца инфой про прошивку и ставит других в заблуждение, либо я чего-то не понял...
Мы сейчас дождемся авторитетного заявления Гриши про прошивки.
Он нам четко скажет, на какое Евро "откатывается" машина.

Авторитетное заявление может быть только от Виталия.
Я всего лишь могу сказать, что Евро4 можно прошить и на Е3 и на Е2.
Я обычно прошиваю на Е2.

Чем отличается Евро 2 от Евро 4, по моему основное отличие только в том что при Евро 2, отключается 2 датчик после нейтрализатора. А в остальном помоему прошивка таже самая. Так эти датчики на запуск помоему вообще невлияют! эти датчики управляют машиной своего рода обратная связь, экологией, и работают ли они на холодном двигателе, это тоже вопрос, даже если они дают какой то сигнал на контроллер то он его скорей всего игнорирует, потомучто на холодной машине смесь обогощается, и датчики будут посылать сигнал обогащённая смесь. Вы можете вообще эти датчики отключить машина всё равно запустится, как она будет работать при этом это другой разговор, только ЧЕК будет гореть, а так может вообще непочувствуете. Я прошился под Евро 2, потому что не хотел ехать на прошивку если нейтрализатор придётся убирать, или он перестанет работать. Так что на счёт запуска я думаю это враньё. Вас обманули!

в том то и дело, что самый большой выброс вредных веществ происходит при пуске двигателя и последующем прогреве.
Ну а Е4 от Е2 отличаются не только названиями.
Спорить тут не собираюсь, тема не та.

А под газ, есть ещё и другая прошивка, или только такая?